Mintransporte aseguró que precio del ACPM no subirá este año sino en enero de 2024
Mintransporte, Los transportadores de carga piden más seguridad ya que están afectados por las extorsiones.
El ministro de Transporte, William Camargo, aseguró que el precio del ACPM no se incrementará en lo que resta de este año, pero sí tendrá un alza el primero de enero de 2024.
Según Blu Radio, en una reunión con los gremios transportadores de carga, entre los que figuran Colfecar, la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), FedeTranscarga, Defencarga y la Confederación Colombiana de Transportadores (CCT), agrupados en la Cámara Intergremial del Transporte (Unidos), Camargo se refirió a los planes del Gobierno frente a los combustibles.
Las alzas del ACPM son trascendentes para el país ya que la mayoría de los productos de la canasta familiar son transportados por vehículos que utilizan ese tipo de combustible.
El Ministro de Transporte también habló con los líderes de los transportadores de carga acerca de la necesidad de replantear la fórmula de los precios del ACPM.
Al respecto, el presidente de FedeTranscarga, Henry Cárdenas, afirmó: “¿Nosotros qué decimos? Que es urgente que revisemos la fórmula de combustible. Porque para nosotros sería gravísimo que llegáramos a la misma situación que tenemos hoy en el país con el tema de la gasolina. Así que ese es el primer punto”.
¿Qué piden los transportadores en seguridad?
De acuerdo al medio citado, en la reunión también se abordó la problemática de los bloqueos en las vías, los cuales generan millonarias pérdidas a los transportadores. En lo corrido de este año, según los gremios, se han presentado 300 bloqueos en las carreteras del país.
Frente a este tema, el Mintransporte planteó una póliza a la que se inyecten recursos y que sean utilizados en los momentos que se tengan sobrecostos logísticos en donde haya cierres viales, derrumbes.
Sin embargo, la propuesta del Ministro no la ven viable los transportadores. “No lo vemos viable porque los seguros automáticos subirían, las pólizas de carga subirían, así que ese punto no lo vemos muy claro”, dijo el presidente de FedeTranscarga, Henry Cárdenas.
Para los transportadores de carga la seguridad es uno de los temas más importantes ya que siguen siendo víctimas de extorsiones. “Todas estas extorsiones simplemente sirven para financiar a todos estos movimientos que se ven dentro del monte, y nosotros no estamos de acuerdo, ni nunca estaremos de acuerdo con pagar extorsiones a grupos al margen de la ley”, señaló Cárdenas.
Los transportadores de carga piden más seguridad, no solo en las carreteras, sino en las ciudades porque las extorsiones se presentan en todos los escenarios.
Fuente: https://www.eltiempo.com/economia/sectores/precio-de-acpm-no-subira-este-ano-sino-en-enero-de-2024-segun-mintransporte-775186
Almacenamiento de Mercancías: Optimizando la Eficiencia Logística
El Almacenamiento de Mercancías es una parte fundamental de la cadena de suministro y desempeña un papel clave en la eficiencia logística de las empresas. Una gestión adecuada del almacenamiento garantiza la disponibilidad de productos en el momento y lugar adecuados, al tiempo que minimiza los costos y optimiza los recursos. En este artículo, exploraremos la importancia del almacenamiento de mercancías y ofreceremos consejos para mejorar su eficiencia.
Tipos de almacenamiento:
Existen diferentes tipos de almacenamiento que se adaptan a las necesidades específicas de cada empresa. Los almacenes tradicionales, los centros de distribución y los almacenes automatizados son solo algunos ejemplos. Es importante evaluar cuidadosamente los requerimientos de almacenamiento de las mercancías y elegir la opción más adecuada en términos de capacidad, accesibilidad, seguridad y costos.
Organización y disposición:
Una organización adecuada del almacén es esencial para una gestión eficiente de las mercancías. Esto implica establecer un sistema de codificación y clasificación claro, que permita una fácil identificación y localización de los productos. Además, es importante diseñar un plano de disposición que optimice el flujo de mercancías y minimice los tiempos de manipulación y búsqueda.
Tecnología y automatización:
La tecnología juega un papel fundamental en la optimización del almacenamiento de mercancías. Los sistemas de gestión de almacenes (SGA) permiten un control preciso de los inventarios, optimizando los niveles de stock y facilitando la planificación de reposición. Además, la automatización de procesos mediante el uso de sistemas de almacenamiento y recuperación automatizados (AS/RS), robots y otros dispositivos, agiliza las operaciones y reduce los errores humanos.
Gestión de inventarios:
Una gestión de inventarios eficiente es esencial para evitar excedentes o faltantes de mercancías. El uso de técnicas como el just-in-time (JIT) y el first-in, first-out (FIFO) permite minimizar los costos de almacenamiento y garantizar la rotación adecuada de los productos. Asimismo, es importante llevar un control riguroso de los movimientos de entrada y salida de mercancías, mediante el uso de sistemas de escaneo, códigos de barras o RFID.
Seguridad y prevención de riesgos:
El almacenamiento de mercancías implica una responsabilidad importante en cuanto a la seguridad de los productos y la prevención de riesgos. Es esencial implementar medidas de seguridad adecuadas, como sistemas de vigilancia, alarmas contra incendios y sistemas de control de acceso. Además, se deben seguir las normativas y regulaciones vigentes en cuanto al almacenamiento de productos peligrosos o perecederos.
Colaboración y logística inversa:
La colaboración entre diferentes actores de la cadena de suministro es fundamental para optimizar el almacenamiento de mercancías. Compartir información y establecer alianzas estratégicas con proveedores y transportistas puede mejorar la eficiencia en el flujo de productos. Además, la gestión de la logística inversa, es decir, el retorno de productos y la gestión de devoluciones, también debe considerarse como parte integral del proceso
Clasificación Diferentes Tipos de Carga En El Transporte
Tipos de Carga
Clasificación en el Transporte
Habitualmente, se suelen diferenciar tres tipos de carga: general, a granel y especial
Las diferentes tipos de carga en el Transporte InternacionalCARGA GENERAL: Son los ítems pequeños que se transportan por unidades. Se trata de las cajas y paquetes de todo tipo.
Las Cargas generales pueden ser de dos tipos:
CARGA FRACCIONADA: En resumen es cuando los productos vienen sueltos o individuales y pueden ser manipuladas como unidades separadas. Su logística de transportación puede ser en fardos, cajas y paquetes, entre otras.
CARGA UNITARIZADA: Aquí la carga se agrupa en unidades de tamaño. Los pallets y contenedores son usados para transportar las cargas unitarias en la logística de transportación.
La manipulación de los productos categorizados en Cargas generales es rápida y segura. Además se protege contra agentes degradación térmica o biológica.
CARGA A GRANEL
Como su propio nombre indica, se trata de la carga que va suelta y a granel, sin embalaje; normalmente porque se transporta en grandes cantidades. Suele tratarse de gases, líquidos, abonos y sustancias similares, difíciles de empaquetar por su propia naturaleza.
Hay varios tipos de transporte de mercancía a granel, los cuales tienen tipos de cargas y logística diferente:
TRANSPORTE DE MERCANCÍA A GRANEL LÍQUIDO
Este tipo de mercancía se transporta en tanques o depósitos especialmente diseñados para alojar materias líquidas. Entre las cuales se encuentran productos químicos, petróleo, gas natural y alimentos en estado líquido.
TRANSPORTE DE MERCANCÍA A GRANEL SÓLIDA
Si embargo Es el tipo de mercancía que se puede enviar desde el lugar donde es originado el producto (fábricas, minas, yacimientos, entre otros) Entre los tipos de cargas de mercancía a granel sólida podemos encontrar granos como maíz o trigo, fertilizantes o resinas, cabrón y otros minerales, etc.
Para la logística de estos tipos de cargas, el medio de transporte más utilizado son los buques.
CARGA ESPECIAL
Se suele referir a la mercancía ADR o peligrosa, que necesita unas condiciones especiales para su traslado de un lugar a otro. En nuestro post Cómo transportar mercancía ADR, ya te informamos de las medidas que hay que tomar con este tipo de productos tóxicos o potencialmente nocivos.
En esta clasificación, también se podrían destacar dos subcategorías: la carga de productos perecederos como por ejemplo, los productos alimentarios; y la carga de artículos frágiles, es decir, aquellos que exigen especial cuidado porque se rompen con facilidad.
TIPOS DE CARGAS SEGÚN SU PELIGROSIDAD
Ádemas estos tipos de cargas son productos que deben tener un trato extremadamente cuidadoso y especializado ya que podrían generar repercusiones fatales tanto para los seres humanos, el medio donde se transportan y hasta daños a los ecosistemas que se encuentran a su alrededor.
Las mercancías pueden tener propiedades explosivas, venenosas, radioactivas, oxidantes, o corrosivas.
Incluso, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) clasifica el transporte de estos tipos de cargas en 9 categorías dependiendo de su peligrosidad:
- Explosivos.
- Gases.
- Material radioactivo.
- Líquidos y sólidos inflamables.
- Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos.
- Sustancias tóxicas.
- Sustancias infecciosas.
- Sustancias corrosivas.
- Objetos peligrosos varios.En cuanto a su logística de transportación, estas mercancías peligrosas necesitan un tratamiento correcto para prevenir accidentes.Es por eso que es de suma importancia que tanto los vehículos como los embalajes tengan una identificación que detalle el contenido y su grado de peligrosidad.
Las condiciones para cambiar de placa blanca a transporte particular
Mintransporte estableció reglas para que vehículos de transporte especial, de hasta nueve pasajeros, cambien de modalidad.
El Ministerio de Transporte expidió la Resolución No. 20213040034385, que permite que los vehículos de hasta nueve pasajeros que prestan el servicio especial puedan realizar cambio a particular, si así lo desean.
Este proceso había quedado establecido en el Decreto 478 de 2021, expedido el pasado 12 de mayo, que brinda las herramientas jurídicas para que puedan realizarlo.
“Para brindar las condiciones óptimas para que los transportadores de la modalidad especial tengan un beneficio para la reactivación de su economía, expedimos está Resolución con el ánimo de facilitar los procesos”, manifestó la ministra de Transporte, Ángela María Orozco.
Durante dos años todos los interesados podrán realizar el cambio de servicio, sin importar la fecha de matrícula ni el tiempo de permanencia en la modalidad. Con esto se busca renovar el parque automotor, aliviar las cargas económicas del sector y evitar la sobreoferta de vehículos que prestan el servicio.
En la Resolución, se aclaran los procedimientos y requisitos que deben cumplir los propietarios para adelantar el cambio de servicio público a particular para los vehículos de transporte especial de hasta nueve pasajeros, proceso que podrán adelantar ante cualquier Organismo de Tránsito a nivel nacional, sin importar donde esté matriculado el vehículo.
Así, los propietarios podrán adelantar el cambio de servicio y obtener la placa amarilla para su vehículo sin necesidad de moverse de donde viven, en aplicación de los principios de coordinación y colaboración administrativa establecidos en el artículo 6 de la Ley 489 de 1998.
La Resolución otorga la posibilidad de adelantar nuevamente el trámite de cambio de servicio para que los propietarios que quieran retirarse del negocio de servicio especial puedan comercializar sus vehículos.
Didi se hunde cuando China intensifica escrutinio del sector de transporte de usuarios
Algunas empresas de la industria operan actualmente de manera irregular e interrumpen la competencia leal, dijo el viernes el Ministerio de Transporte.
China intensificará la supervisión de sus empresas de transporte de pasajeros y camiones a pedido, desde Didi Global Inc.
hasta Full Truck Alliance Co., lo que se suma a una campaña cada vez más amplia de Beijing para controlar su sector de Internet.
Algunas empresas de la industria operan actualmente de manera irregular e interrumpen la competencia leal.
dijo el viernes el Ministerio de Transporte en un comunicado que no identificó a ninguna empresa específica.
Las empresas deben proteger los derechos de los conductores, erradicar los vehículos y conductores ilegales y también fortalecer la gestión de seguridad de los datos.
Las ganancias de la movilidad nacional de Didi podrían colapsar si los reguladores la obligan a pagar tarifas más altas a los conductores;
una posibilidad que surgió después de que el gobierno declaró que algunas empresas de transporte privado infringen sus derechos.
Las tarifas de conductor son el mayor costo en el negocio, que obtuvo márgenes de Ebitda sobre el valor bruto de transacción de
2,2% y 6,8% en 2020 y 1T21, respectivamente.
Eso dejaría poco espacio para que Didi asumiera costos adicionales, especialmente con sus negocios internacionales y otros que están perdiendo dinero.
Las acciones de Didi que cotizan en EE.UU. cayeron alrededor de un 5% en las operaciones previas a la comercialización en Nueva York.
La declaración es la más reciente de una serie de pronunciamientos del gobierno de Xi Jinping sobre la industria tecnológica.
La semana pasada, el regulador de la industria de Internet, el organismo de control antimonopolio y el Consejo de Estado emitieron declaraciones o nuevas regulaciones sobre todo;
desde tutorías después de la escuela hasta actividades ilegales en Internet y entrega de alimentos.
El escrutinio sobre el sector tecnológico ha impulsado una venta masiva de acciones tecnológicas, ya que los inversores luchan por valorar el endurecimiento regulatorio de Beijing.
La decisión del gobierno de prohibir a gran parte de su industria de tutoría obtener ganancias o recaudar capital fue seguida rápidamente por el anuncio de una campaña de seis meses;
por parte del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información para rectificar el comportamiento ilegal en línea.
Los reguladores también ordenaron esta semana plataformas de entrega de alimentos en línea para garantizar que los trabajadores ganaran al menos el salario mínimo local, lo que aumenta la incertidumbre.
Y el viernes temprano, la Sociedad de Internet de China, actuando en nombre de MIIT, ordenó a 12 gigantes de Internet, incluidos Alibaba Group Holding Ltd. y Tencent Holdings Ltd.
Que intensifiquen las protecciones de seguridad de los datos, incluida la exportación de información clave.
El Politburó también emitió un comunicado en el que prometía una supervisión más estricta de las cotizaciones de acciones en el extranjero.
Didi, la empresa de transporte privado más grande del país, así como Full Truck Alliance están siendo investigadas actualmente por la Administración de Ciberseguridad de China para la seguridad de los datos.
En el prospecto de su problemática cotización en EE.UU., la empresa con sede en Beijing había advertido que podría enfrentar sanciones si sus vehículos o conductores no tenían las licencias o permisos requeridos.
Bloomberg News había informado anteriormente que Didi eligió cotizar en Nueva York porque las reglas allí demostraron ser más flexibles;
Y esperaba una mejor valoración de los inversores familiarizados con Uber Technologies Inc.
La bolsa de Hong Kong había cuestionado el cumplimiento de Didi con las regulaciones chinas:
por ejemplo, no lo hizo. no tiene licencias para operar en ciertas ciudades y muchos de sus conductores carecían de un registro de hogar (o hukou);
Para las ciudades donde vivían, parte de los requisitos municipales para brindar servicios de transporte bajo demanda.
As Transporte le brinda a las empresas el servicio de transporte para sus empleados y ejecutivos, contamos con cubrimiento nacional, 12 sedes físicas.
El transporte de carga limpio ya es una realidad en Colombia
El sector transportador, como motor importante de la economía, también es uno de los principales responsables de la contaminación del aire asociada directamente a la emisión de gases de efecto invernadero ?GEI? y partículas finas contaminantes ?PMI 2.5?. Este problema representó alrededor de 15.600 muertes en el 2019 y más de 15 billones de pesos en costos para el sistema de salud nacional. La principal razón es el combustible diésel, que utilizan la gran mayoría de motores con los que vienen los equipos. Los principales fabricantes de motores han hecho esfuerzos importantes por reducir los efectos contaminantes, pero es prácticamente imposible que lleguen a cero o bajas emisiones como los motores a gas natural vehicular (GNV) o eléctricos.
Requisitos para transporte de alimentos en Colombia: Todo lo que no te han contado
A nivel mundial, la distribución de productos implica un gran desafío, debido a que es necesario actuar bajo los controles y las condiciones establecidas para el correcto manejo de los producto. Con respecto al transporte de alimentos se debe considerar la adecuada manipulación de los mismo para evitar futuras contaminaciones.
Es importante que el vehículo encargado se encuentre en un estado apto, para el transporte de los alimentos, cuidando la temperatura y otros factores, para que estos puedan llegar en buen estado a las manos del consumidor final.
